syndroneonline.com
Tämä tarkoittaa käytännössä 21 hevosvoiman tehonlisäystä sekä kaasulla ajettavan matkan nousua 400 kilometristä 500 kilometriin. Aiemmassa mallissa bensasäiliö oli normaalikokoinen, nyt jäljellä on enää noin 10 litran tankki, joka riittää 150 kilometrin lisämatkalle. Seat Leon on erittäin vakaa ja hyvä ajettava. Pieni suuri auto on mukava matka-auto myös suurilla nopeuksilla. Verrattuna muihin vastaaviin konsernin autoihin (Golf ja A3) saa mielestäni paremmin vastinetta rahoille. Golfissa ja A3:ssa on sama tekniikka, mutta varustelu niukempi sekä hinta korkeampi. Jos tilaa tarvitsee lisää niin Leonista on tarjolla myös farmari-versio. Kaasuhybridiä miettivän kriteerit ovat todennäköisesti ympäristö- ja kustannustekijät. Kaasuasemilla on mahdollista tankata joko maakaasua tai biokaasua. Biokaasu on uusiutuvaa kotimaista energiaa (biokaasun tuotannossa hyödynnetään mm. maatalouden, teollisuuden ja kotitalouden biojätteitä). Toisena kriteerinä on varmasti kaasun alhainen hinta perinteisiin polttoaineisiin nähden.
SEAT tarjoaa suosittuun Leoniin nyt 1, 5 litraisen TGI Evo -kaasumoottorin. Autoon integroidut kolme kaasusäiliötä kasvattavat toimintamatkaa kaasulla. Martorellissa valmistettu uusi SEAT Leon TGI Evo jatkaa Leon TGI:n ja Leon ST TGI:n viitoittamalla tiellä, uuden teknologian ansiosta se on entistäkin varteenotettavampi vaihtoehto ja edistää kaasukäyttöisten ajoneuvojen yleistymistä. Miin, Ibizan ja juuri julkistetun Aronan TGI-versioiden ansiosta SEAT on kaasuautojen kehityksen ytimessä ja aiemmat mallit saavat nyt seurakseen Leon TGI Evo ja Leon ST TGI Evo -mallit. SEAT Leon TGI Evon 1, 5-litrainen nelisylinterinen turboahdettu suorasuihkutusmoottori perustuu samankokoiseen TSI-bensiinimoottoriin. Kehittyneen kaasumoottorin suorituskyky ja palamisprosessin taloudellisuus on optimoitu yhdistämällä edistynyt start-stop-järjestelmä, viimeisimmän sukupolven muuttuvageometrinen VTG-turboahdin sekä Miller-työkierto. Moottorin komponentteja on lisäksi muokattu paremmin kaasukäyttöön soveltuviksi.
Positiivinen kierre voisi alkaa tästä. Vuonna 2017 rekisteröitiin 433 kaasukäyttöistä autoa. Samaan aikaan rekisteröitiin noin 500 sähköautoa. Kumpi kirii edelle tänä vuonna? Joko alhaiset kulut… Seat Leonin kaasuversion moottori on tuttu 1, 4-litrainen muokattuna huolimaan kaasua ja bensiiniä. Tehoa siitä on saatu irti vain 110 hevosvoimaa, vähiten koko Leon-mallistossa. Rasitteena on vielä kaasusäiliöiden yli sadan kilon lisäpaino, joten TGI ei loista sähäkkyydellään. Sujuvatoiminen kaksoiskytkinvaihteisto paikkaa tilannetta hakemalla sopivimmat välitykset. Ajo tuntuu kuitenkin ripeältä ja vaivattomalta. Kaasuautoilun edut ovat selkeät. Ajamalla venäläisellä maakaasulla polttoainekulut ja päästöt jäävät dieselversiota alhaisemmiksi yhdessä pienemmän käyttövoimaveron kanssa. Paljon ajavaa häiritsee kuitenkin harvat tankkauspaikat ja lyhyt toimintamatka. Lapin matkat on hoidettava bensiinin voimin kaasuasemien sijoittuessa Etelä-Suomeen. …tai olemattomat päästöt Biokaasun valitsemalla kulut nousevat lähelle bensiiniversiota, mutta samalla hiilidioksidipäästöt jäävät sähköauton tasolle.
Seatin mukaan biokaasulla on mahdollista saavuttaa jopa 97% päästövähenemä bensiiniin verrattuna ja maakaasullakin jopa neljänneksen verran. Kummastakaan kaasusta ei tule myöskään pienhiukkaspäästöjä lainkaan. Autovouhotus on koeajanut Skoda Octavian kaasuversiota, joka perustuu monelta osin samaan tekniikkaan Seatin kanssa.
Ota yhteyttä Kysy lisää SEATin kaasuautoista lähimmältä jälleenmyyjältäsi. Tutustu mallistoon Jaa: Kaasuauto on yksi parhaista tulevaisuuden liikkumisvaihtoehdoista ja se vähentää tehokkaasti liikenteen päästöjä. SEAT-kaasuhybridit eivät eroa suorituskyvyltään bensa- tai dieselautosta ja ajaminen on joustavaa, miellyttävää, hiljaista ja turvallista. SEAT-kaasuhybrideihin kuuluvat Mii Ecofuel, Ibiza TGI, Leon TGI, Leon ST TGI sekä markkinoiden ensimmäinen kaasu-SUV, SEAT Arona TGI. Vuoden Auto Suomessa 2018 -tittelinkin voittanut Seat Ibiza on myös kaasuversiona! Hatchback CO2-päästöt 106-112 g/km Kulutus 3, 8-4, 1 kg/100 km Teho 66 kW Tankki, kaasu/bensiini 13, 8 kg/9 l Uudistuneella Leon-kaasuhybridillä ajat jopa 500 km kaasulla. CO2-päästöt 111-123 g/km Kulutus 4, 0-4, 5kg/100 km Teho 96 kW Tankki, kaasu/bensiini 17, 7 kg/9 l Tilava Leon ST-farmarimalli on saatavana myös DSG-automaattivaihteistolla. Farmari CO2-päästöt 112-124 g/km Kulutus 4, 0-4, 5 kg/100 km Tankki, kaasu/bensiini 17, 7 kg/ 9 l Markkinoiden ensimmäinen kaasukäyttöinen SUV-malli, SEAT Arona nyt saatavana.
Seat Ibizan ja Leonin moottoriteknologia perustuu 1, 4 TSI -bensiinimoottoriin, joka on edelleen kehitetty maa- ja biokaasua varten. Auto käyttää ensisijaisesti voimanlähteenään kaasua ja vaihtaa tarvittaessa automaattisesti bensiinille kaasun loppuessa. Esimerkiksi Seat Leonin toimintamatka on noin 1 300 km, josta maa-/biokaasun osuus noin 400 km ja bensiinin 900 km. Seat Ibizan toimintamatka on puolestaan noin 1 100 km, ja maa-/biokaasun käyttö noin 300 km ja bensiinin 800 km. Seat Leonissa on 15 kg kaasusäiliöt ja 50 litran bensiinitankki. Ibizassa puolestaan 11 kg säiliöt ja 40 litran bensiinitankki. NEDC-päästönormin mukaisesti Seat Ibiza kuluttaa maa/-biokaasua noin 3, 3 kg/100 km ja Seat Leon noin 3, 6 kg/100 km. Maa-/biokaasusäiliöt sijaitsevat tavaratilan alla, jolloin tavaratilan kapasiteetti pienenee kummassakin mallissa noin 90 litraa. Vahvat säiliöt on suunniteltu erityisesti ajoneuvoturvallisuutta silmällä pitäen ja ne kestävät yli kaksinkertaisen käyttöpaineen. Ne on myös varustettu erillisillä varoventtiileillä.
Kaasuhybridit Leon ja Leon Sportstourer TGI Suosikkimalli myös kaasuhybridinä Esimerkiksi: Leon Sportstourer 1. 5 TGI 131 Style Business Class alkaen 24 594, 48 €, CO2-päästöllä 112 g/km ja yhdistetty kulutus 4, 0 kg/100 km. TGI-malliston yhdistetty kulutus 4, 0-4, 5 kg/100 km ja CO2-päästöt 112-123 g/100 km. Hinta sisältävät toimituskulun 600 €. Testissä SEAT Arona 1. 0 TGI Kesä kaasulla Kesä kaasulla -juttusarja vie Moottori-lehden toimittajat mielenkiintoiselle autoseikkailulle pitkin Suomea. Lue kuinka kaasuauto suoriutuu arkiajossa. Uudet jutut julkaistaan kerran viikossa koko kesän ajan. Kestävän kehityksen vaihtoehto Ympäristön huomioonottavin polttoaine Me SEATilla uskomme, että bio- ja maakaasuautoilu on yksi parhaista tulevaisuuden liikkumisvaihtoehdoista. Bio- ja maakaasun käyttö on yksi liikenteen tehokkaimmista tavoista vähentää hiilidioksidipäästöjä. Lisäksi kaasun käyttö tuo myös taloudellista etua, sillä molemmat vaihtoehdot ovat erittäin edullisia verrattuna bensiini- ja dieselpolttonaineisiin.
Kokonaistoimintamatka on näin ollen noin 650 kilometriä. Leon TGI Evo on puhtaampi vaihtoehto ja se tarjoaa myös parempaa vastinetta rahalle, koska kaasulla on muita polttoaineita parempi hyötysuhde: yksi kilo paineistettua maakaasua vastaa energiasisällöltään kahta litraa nestekaasua – 1, 3 litraa dieseliä tai 1, 5 litraa bensiiniä. SEAT on sitoutunut kaasun käyttöön, sillä se on jo käytössä oleva teknologia, jota voidaan tarjota laajalti asiakkaille. SEATilla on eurooppalaisista merkeistä kattavin kaasuautomallisto, jonka avulla voidaan vähentää hiilidioksidi- ja typenoksidipäästöjä sekä tuoda diesel- ja bensiiniautoihin verrattuna säästöjä mm. polttoainekustannuksissa sekä nopeuttamalla tankkauksia. Leon TGI Evo täydentää SEATin kattavaa kaasuautomallistoa, joka vähentää päästöjä, ympäristövaikutuksia ja käyttökustannuksia, yhdistäen samalla edistyksellisen teknologian, ajettavuuden ja tyylin. SEAT Leon TGI Evo on saatavana Style-varustelutason lisäksi ensimmäistä kertaa myös FR- ja Xcellence-varustelutasoilla.
SEATin kaasuhybridimallit ovat myös huipputurvallisia ja täyttävät kaikki samat turvallisuusstandardit kuin muutkin SEAT-mallit. Ekologisuus Bio- ja maakaasun edut Mitä tulee ekologisuuteen, bio- ja maakaasuautojen kiistaton etu on vähäiset hiilidioksidipäästöt verrattuna perinteisiin polttoaineisiin. Biokaasulla on mahdollista saavuttaa esimerkiksi jopa 97%:n päästövähenemä bensiinin verrattuna ja maakaasullakin jopa neljänneksen verran. Kummastakaan kaasusta ei tule myöskään pienhiukkaspäästöjä lainkaan. Kaasuauto on myös erittäin taloudellinen ja energiatehokas: Yksi kaasukilo vastaa n. 1, 5 litraa bensiiniä ja kustannukset biokaasulla ovat n. 30% ja maakaasulla n. 35% bensiiniä alhaisemmat. Ajoelämys Kaasuautojen ominaisuudet SEATin kaasuhybridimallit eivät eroa suorituskyvyltään bensa- tai dieselautosta ja ajaminen on joustavaa, miellyttävää ja hiljaista. Tiukat standardit Kaasuautojen turvallisuus SEATin kaasuhybridimallit ovat 100% turvallisia ja ne ovat läpikäyneet erittäin tiukat laadunvalvontatestit, joissa esimerkiksi varmistetaan kaasusäiliöiden tiiviys.
1. 8-litraisessa ja 100 000 km ajetussa Seat Leonissa vuosimallia 2010 on aineksia "myöhäisteinien" suosikiksi. Se on ärhäkkä, sporttisen näköinen ja meluisa. Mikä se sellainen "myöhäisteini" on? Uskoakseni keksin ilmaisun itse. Se on ajokortti-iän jo reippaasti ylittänyt, reilusti parikymppinen ammattikundi, joka haluaa melko pienellä rahalla ärhäkän ja sporttisen näköisen menopelin. Ennen nämä kundit ostivat Ford Escorteja ja lähtivät sitten pyörimään niillä joko pikkukaupungin torin ympäri tai maaseutukylillä parkkeerasivat paikallisen kioskin eteen. Tämän päivän Escorteja ovat 10 vuotta vanhat Volkswagen Golfit. Mutta saman konsernin toisen sukupolven Seat Leon on olemukseltaan vieläkin sporttisempi. Edullinen hankkia Golfin arvostetumpi brändi näkyy kuitenkin vaihtoautojen hinnoissa. Ei puhettakaan, että samanikäisen ja niinikään 160-hevosvoimaisen sekä saman verran, reilut 100 000 km, ajetun Golfin saisi 10 000 eurolla kuten Seat Leonin. Vastaavien Golfien hinnat lähtevät n. 12 000 eurosta.