syndroneonline.com
Monissa ruohonleikkureissa on tankin päällä punainen kuminen nappi. Paina siitä ensin kolme kertaa, ja jos kone ei sittenkään käynnisty, paina vielä 3 kertaa. Mikäli moottori ei käynnisty, odota viisi minuuttia ja yritä uudelleen. Voit myös irroittaa sytytystulpan ja työntää reiästä sylinteriin ruokalusikallisen bensiiniä. Laita nopeasti tulppa ja sen johto kiinni, ja yritä käynnistää moottori. Hyvin usein moottori käynnistyy tällä tavalla. Vanhemmissa Briggs & Strattonin moottoreissa, joissa ei ole ryyppynappia, kannattaa kokeilla seuraavaa vinkkiä: Nosta leikkuria siten, että sytytystulppa osoittaa maata vasten. Pidä leikkuria tässä asennossa kolme-neljä sekuntia ja koita käynnistää leikkuri. Tällä tavalla kaasuttimeen valuu bensiiniä ja moottori käynnistyy helpommin. Lisätarkastukset Jos edelliset toimet eivät auttaneet, tarkaista myös nämä seikat. Irroita sytytystulppa, ja laita johto kiinni kiinni tulppaan. Pyydä jotakuta pitämään turvakahvaa pohjassa ja vetämään käynnistysnarusta.
Mikäli kaasuttimessa on kalvo, tulee se ehdottomasti tässä yhteydessä vaihtaa uuteen. Esimerkiksi Briggs & Stratton classic 35 -mallissa kaasuttimen kalvon venyminen ja rikkoutuminen on erittäin yleistä. Jos ruohonleikkurimalliisi kuuluu polttoainesuodatin, kannattaa myös se vaihtaa uuteen. Tätä kannattaa ehkä kokeilla jo ennen kaasuttimen irroitusta ja puhdistusta. Mistä sitten tietää, onko ruohonleikkurissani suodin? Mikäli tankin ja kaasuttimen välissä on kumista polttoaineletkua, on suodatin siinä, jos on. Jos kaasutin ja tankki on päällekkäin, on suodatin tankin sisällä ja harvoin tukossa. Moottorin vaeltava käynti Ruohonleikkurin käynti huojuu ja aaltoilee? Jos ruohonleikkurin moottori sahaa ja kierrosnopeus vaeltaa, voi siihen olla useita syitä. Vanha bensiini voi aiheuttaa käynnin vaihtelua. Myös likainen ilmanpuhdistin on yleinen syy. Briggs & Stratton Classic 35 -mallissa erittäin yleinen vika on kaasuttimen kalvon venyminen, mikä näkyy esimerkiksi kierrosten vaihteluna, lisääntyneenä polttoaineen kulutuksena ja savuttamisena.
Ilmanpuhdistimen vaihto-ohje löytyy ylhäältä kausihuolto-osiosta. Myös käyntinopeuden säätösysteemi voi olla vikana, mutta tätä esiintyy harvemmin. Toiminta perustuu useimmissa malleissa vauhtipyörästä tulevaan ilmavirtaan, joka liikuttaa puolan vieressä olevaa läppää ja se puolestaan liikuttaa kaasuläppää. Tarkista että mekanismi ei jumita ja puhdista/rasvaa tarvittaessa. Kaasuttimen kalvon vaihto-ohje pääpiirteittäin (B & S Classic 35 malliin): Poista ilmansuodatinkotelo. Irroita tankin kaksi kiinnitysruuvia, toinen on täyttöaukon vieressä ja toinen sytytystulpan puoleisessa päädyssä. Vedä tankki-kaasutin – pakettia pois päin moottorista, niin että kaasutin irtoaa sylinteristä. Irroita huohottimen kumiletku sekä kaasuttimen vivusto moottorista. Kaasuttimen vivusto lähtee, kun kaasutinta kallistaa tiettyyn asentoon. Varmista että, imusarjan tiiviste ja valkoinen lukkorengas eivät putoa ja huku. Irroita kaasutin tankista, avaamalla runsas määrä ruuveja. Nyt näet kalvon, se on kaksiosainen, joten katso miten päin ne ovat jotta osaat asentaa uuden oikein.
Moro Viestit: 24 Liittynyt: 29. 07. 2016. 11:06 Paikkakunta: Pirkkala Re: Jeep grandcherokee zj 96 ei käynnisty laitetaanhan heti perään lisä kysymystä että missä päin tämä ASD rele sijaitsee. olen jonkinverran perehtynyt jeepin sielun elämään(pinnallisesti tässä vaiheessa)mutta tämä sähkö puoli on jäänyt heikommalle. JAMANT Site Admin Viestit: 5429 Liittynyt: 26. 03. 2008. 20:33 Paikkakunta: Espoo CONTACT: Viesti Kirjoittaja JAMANT » 30. 6:39 Vain vaihtamalla toiseen. Siellä se on konehuoneessa siinä pitkulaisessa rele/sulakekotelossa, akun vieressä, kannessa pitäis olla kartta releille, lukee ASD!! Vaihda viereisen samanlaisen kanssa (mutta älä vaihda polttoainepumpunreleen kanssa, kartassa lukee FUEL PUMP), jos heti lähtee ja vika siirtyy siihen viereiseen releeseen, vika on releessä... Killing time is not murder Jeep Comanche -89, 4, 0L6+AW-4+NP-231+Dana30+Dana35 w/POWERTRAX w/ 4"+ korotus & HD-steering sekä Jeep Wagoneer Limited -79, 360V8+TH-400+Quadra-Trac projekti FJDC #1 rane58 Viestit: 1099 Liittynyt: 24.
Olisiko kellään kokemusta mikä noissa tekee sen, että ei lähe käyntiin? CDi ja tulppa vaihdettu, kaasari läpikäyty, kaikki liitokset putsattu ja rasvattu contact greasella, virtalukkokin tuntuisi toimivan, puolan toimintaa ei sen kummemin tutkittu, pitäskö puolan vihreässä olla jatkuva 12v jännite? vai silloin vain kun kipinä tulee? onkohan magneeton suunnalla hajoavia komponentteja? muksut alkavat olla jo kuumana kun ei kone toimi:( ja aikaa ei ole purkaa koko vekotinta paloihin..